Drü, zwei, eis – die Anfänge des Velofiebers  

Der eine ein Charmeur, den Kamm immer griffbereit, der andere eher bodenständig: Die Radrennfahrer Hugo Koblet und Ferdy Kübler brachten Anfang der 1950er Jahre die Frauen zum Schwärmen und die Männer aufs Rennrad. Die frühen Fernseh-Bilder, auf denen sich Koblet, «Le pedaleur de charme» und «Ferdy national» auf ihren Stahlrädern die Siege erkämpfen, sind in die Schweizer Radsportgeschichte eingegangen. Bis heute sind sie die einzigen Schweizer, die die Tour de France gewonnen haben.

Doch seit den 50ern hat sich der Sport rasant verändert: Die Materialien werden leichter, die Räder schneller, die Preisgelder höher – und das Thema Doping lässt sich aus dem einstigen Heldensport nicht mehr wegdenken. Von diesen Veränderungen erzählen auch die Geschichten der späteren Generationen: von Beat Breu über Tony Rominger bis hin zu Axel Zülle. Der derzeitige Star am Schweizer Radsporthimmel heisst Fabian Cancellara.

Bergig – die Tour de Suisse

Hartgesottene Radsportfans freuen sich jedes Jahr auf die warme Jahreszeit, wenn die grossen Strassenrennen beginnen. Tour de France, Giro d’Italia und Vuelta a Espana sind die wichtigsten. Sie werden respektvoll «Die grossen Drei» genannt. Doch gleich auf Rang 4 folgt die Tour de Suisse. Seit 1933 bewältigen internationale Veloprofis jedes Jahr im Juni bis zu zwölf Etappen, um zum Ziel zu kommen. Dazu gehören mehrere Bergetappen und ein Zeitfahren. Der Führer in der Gesamtwertung trägt das Goldene Trikot.

Traditionsreich – die Offene Rennbahn Oerlikon

Zum Schweizer Radsport gehört untrennbar die Offene Radrennbahn Zürich-Oerlikon. Sie ist die älteste Sportanlage des Landes und galt bei ihrer Erbauung 1912 als architektonisches Meisterwerk – bis heute ist sie die schnellste Europas. So wurde sie zur bedeutenden Talentschmiede: Elf Schweizer Weltmeister legten dort den Grundstein für ihre Karriere, auch Hugo Koblet und Ferdy Kübler.

2012 feiert die Bahn ihr hundertjähriges Jubiläum, dann läuft auch der derzeitige Mietvertrag aus. Was danach kommt, steht in den Sternen. Der Abriss droht, die Stadt Zürich hätte für das Gelände einige Pläne in der Tasche – vom Hallenbad bis zum Kongresszentrum. Das Herz vieler Zürcher schlägt anders: Sie sehen «ihre» Rennbahn als das schützenswerteste Objekt der Stadt.